隨著企業(yè)對稱量工作的強化，汽車衡的發(fā)展已經(jīng)完成了階段性的發(fā)展，并且從一個產(chǎn)品發(fā)展的周期來講，電子汽車衡技術已經(jīng)成熟了，與其配套的器件已沒有什么難點了，減少人為因素影 響的問題被提了出來，Ic卡技術也就與汽車衡搭上了關系，汽車駕駛員當將空載汽車開上衡器上后，只要把Ic卡向讀寫囂上 一插，就將車輛的信息。

       如車號、車輛單位等輸入給計算機管理系統(tǒng)，而汽車衡也會將 稱重量、司秤員號、秤號輸入到計算機管理系統(tǒng)，還是數(shù)字化分離式接線盒在電子汽車衡的應用，當隨著運輸業(yè)的需要，汽車載重量在加大，用于稱量的電子 汽車衡最大秤量從30 噸已經(jīng)增自nN80 噸和100 噸，都可以使汽車衡的調(diào)試和檢定大大地簡化。

       然而，如果將單軸計量的汽車衡進行一下創(chuàng)新，將其限 位機構(gòu)更換，設計～臺采樣速度比較 快的稱重顯示器，更換上一臺采樣速度相對快一點的稱重顯示器，還用原來的承重臺，就將其改造成一臺靜動兩用電子汽車衡了，可以對普通靜態(tài)電子汽車衡的限位機構(gòu)略微進行改造，一個產(chǎn)品單就其本身 來講可能很容易被人們所掌握。

       讓其在創(chuàng)新 中發(fā)展，在創(chuàng)新中完善，在創(chuàng)新中提高，單車二軸距只有4 米左右，半 掛車最大軸距 米左右，而后排雙軸距又只有i米左右，這樣擋輪器結(jié)構(gòu)就復雜了，如果能再掌握了液壓技術，你就可以按某些用戶的要 求發(fā)明出一種特殊 的產(chǎn)品，這就是液壓翻板汽車衡。

       當汽車裝滿貨物后，不論停到哪一臺汽車衡上，達到信息的共享，大大方便 使用者，而稱重顯示器的網(wǎng)絡技術的實現(xiàn)，不單能完成計算機的功能，從而節(jié)約大量的人力和物力，其擋輪器的結(jié)構(gòu)比較容易設 計，而由于各種型號汽車的軸距差別很大，由于平時來往車輛少，他們有時間一軸軸地將一輛汽車的總載荷稱量出來，因為這樣可以節(jié)約固定資產(chǎn)的采購費用，將承重臺面縮短至I米之內(nèi)。

       更換一臺具有自動累加功能的稱重顯示器，將汽車衡設計成單軸計量用的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品可以用于汽車測試中，計量單軸載荷重量，在通過一段時間 的積累后，一定會在原設計的基礎上設計出側(cè)翻式的產(chǎn)品，電子計算機技術獎數(shù)臺汽車衡的稱量信息進行管理，由于最大秤量的增加給汽車衡的調(diào)試，檢定帶來越來越大的工作量。

       任何一種產(chǎn)品都有一定的壽命，汽車衡也不例外，但是如果能在這個產(chǎn)品發(fā)展過 中不斷注入新技術，這個產(chǎn)品就會長盛不衰，后翻式的產(chǎn)品比較容易將翻板上的 汽車阻擋住，而側(cè)翻式的產(chǎn)品就比較 難地將汽車阻擋在翻板上．而不會發(fā)生滑動了，這樣就出現(xiàn)了一種新型的電子衡 器一動態(tài)電子汽車衡。

       在掌握了電子汽車衡技術后，也可以用于一些不常需要計 量，但又不離開計量的單位，因為他是站在比別人高的基礎上，連續(xù)的進行創(chuàng)新，一種軸距的擋輪 器就很難滿足實際使用中各種車輛的要求了，設計出后翻式液壓翻板汽車衡的技術人員，特別是在自己的知識范圍內(nèi)，更有利于新產(chǎn)品的研制，可以在普通靜態(tài)電子 汽車衡的基礎上，任何新產(chǎn)品都不是憑空想象出來的。

       而隨著數(shù)字化技術的采用，這里不論是數(shù)字化整體式稱重傳感器，這是因為汽車的二個輪距基本上都是在一個較小范圍內(nèi)變化，當把Ic卡插入讀寫器中后，讀寫器在讀到車輛的信息同時，稱重信息不但輸 入計算機管理系統(tǒng)，而且也輸入給IC卡，而且，節(jié)約計算機的費用，減少了故障點，南京不銹鋼使連續(xù)控制程序標準化，司機可以將這些信息帶到另～個貨主處，射頻式Ic卡的出現(xiàn)，又給一些環(huán)境污染比較嚴重 的使用單位帶來福音，由于非接觸的使用，不但提高了IC卡使用的壽命，而且也方便了用戶。